Pulsar 2009 Edition
Bajaj Pulsar 180 DTS-i UG4 Plasma Blue
Bajaj Pulsar 180 DTS-i UG4 Cocktail Wine Red
Setelah banyak kabar yang simpang siur baik itu di dunia maya (forum, portal, blog) ataupun didunia nyata (dealer, sales, komunitas/ club). Ternyata gossip yang berhembuskan mengenai Pulsar 180 versi baru memang benar. Perubahan-perubahan tidak hanya disisi visual saja tapi disisi engine-nya juga mengalami perubahan.
Secara keseluruhan lineup Pulsar ditahun 2009 ini mengalami facelift (kecuali P200 karna sudah discontinue sejak Juli 2009 dan P220 yang masih dalam tahap pengembangan untuk upgrade-nya), dimana kebanyakan mengadopsi dari P200. Untuk tangki semua varian Pulsar sudah menggunakan Tank Flaps dan emblem serta logo Bajaj Pulsar sudah dalam bentuk chromed 3D emboss. Front fork dan shock breaker belakang juga memakai punya P200. Untuk panel indikator sendiri berganti background dari yang tadinya hitam total menjadi carbon look.
Berikut akan dibahas perubahan-perubahan yang lebih mendetail untuk P150 dan P180 UG4 2009 Edition.
New Bajaj Pulsar 150cc (2009)
Di India sendiri untuk line up Pulsar sudah dikeluarkan yang versi 150cc (bukan XCD) sejak tahun 2001, namun baru tahun 2006 P150 mengambil bentuk seperti P 180. Versi ini dikeluarkan untuk memenuhi kebutuhan pasar yang menginginkan motor yang lebih irit namun memiliki tampilan yang lebih gagah dan macho. Maka P150 pun diluncurkan, tidak terlalu berbeda jauh dari versi 180 & 200, semua line up Bajaj Pulsar (versi 2009) sekarang sudah menggunakan tank flaps dan menggunakan logo serta emblem Bajaj Pulsar yang di chrome & timbul (3D emboss). Sedangkan untuk sistem kelistrikannya sendiri sudah menganut DC (Direct Current). Selain itu semuanya masih relative sama, jadi ibaratnya Pulsar 180 DTS-i cuman diganti tangki bensin sama kapasitas mesinnya diturunin jadi 150cc jadi deh Bajaj Pulsar 150 DTS-i.
Tank flaps pada tangki New P150
Logo & emblem 3D emboss pada New P150
Sticker 150 DTS-i pada buntut samping New P150 DTS-i
Tampak samping New P150 edisi 2009 (UG4)
Tampak samping P150 edisi 2008 (UG3)
Sedangkan untuk P180 versi 2009 ini, perubahan yang tampak lumayan banyak. Mulai dari depan, stang sudah menggunakan stang jepit seperti pada P220, kemudian tangki sama kaya P150 sudah mengadopsi dari adiknya P200 dengan tank flaps dan logo 3D chrome. Kemudian mundur ke jok, yang tadinya jok pada P180 menjadi satu antara rider dan boncenger sekarang jok sudah tingkat 2 alias jok terpisah sama persis kaya P200. Handle bar blakang juga sudah mengadopsi milik P200. Tutup rantai juga sudah memakai punya P200.
Penggunaan stang jepit dan perubahan pada background panel indicator
Stang & panel indikator pada P180 model lawas
Penggunaan jok tingkat dan Handle Grip tanduk P180 UG4
Bentuk jok pada P180 UG3
Turun kebawah untuk kaki-kaki, P180 UG4 lagi-lagi sudah mengadopsi kaki-kaki milik P200 (kecuali front fork yang mengadopsi milik P220), swing arm oval, penggunaan ban yang lebih besar, shock depan & belakang hingga footstep depan & belakang juga sudah memakai parts P200 (penggantian gear pakai system congkel). Kick starter pun sudah digusur, hingga tampilannya benar2 mirip dengan P200 yang sudah banyak beredar ditanah air.
Front fork & disk brake P220 pada P180 UG4
Shock P200 pada P180 UG4
Penggunaan swing arm oval P200 pada P180 UG4
Penggunaan ban tubeless tapak lebar pada P180 UG4
Mungkin beberapa hal yang masih tampak sama dengan model terdahulunya hanyalah sticker pada bagian buntut kanan dan kiri serta knalpot yang masih berwarna hitam. Walaupun masih menggunakan knalpot yang lama, namun sudut kemiringan knalpot sudah dirubah sehingga terlihat lebih sporty.
Satu-satunya identitas P180 UG4 setelah mengalami perombakan total (*selain knalpot)
Knalpot P180 UG4 dengan sudut yang sedikit berubah
Untuk starter P180 sudah menggunakan full elektrik dan tidak lagi menggunakan kick starter. Padahal dengan absennya kick starter pada P200 menjadi salah satu alasan kenapa P200 kurang laku dipasaran. Entah kenapa pihak Bajaj India mengambil langkah ini, mungkin karena melihat dari kasus P220 dimana walaupun motor tidak pernah dinyalakan selama berminggu-minggu namun ketika dinyalakan motor tidak mengalami kesulitan ketika distarter. Oh iya ada satu lagi perubahan yang cukup mengganggu, yaitu klakson pada Pulsar yang suaranya diperkecil.
Tampilan baru engine P180 UG4 klimis tanpa kick starter
Klakson P180 UG4 yang lebih kecil dari pendahulunya
Dari hasil penambahan “aksesoris” diatas, otomatis bobot si New P180 ini pun naik 4Kg. Tapi jangan takut, walaupun bobot bertambah 4Kg, pihak Bajaj India sudah menambahkan power pada mesin P180 UG4, yang dulunya hanya 14.9PS (Pferdestärke/ Horse Power) pada engine versi 2009 ini terjadi peningkatan tenaga menjadi 17PS. Untuk kelistrikan sendiri, P180 sudah menganut system DC sama seperti P150.
Tampak samping P180 UG4
Tampak samping P180 UG3
Sumber :
http://www.jamespot.com/a/138125-Review-of-Bajaj-Pulsar-DTSi-UG-IV-IndianBikers-co-cc.html
http://www.motorbeam.com/bikes/bajaj-pulsar-bikes/2009-bajaj-pulsar-180-ug-iv-review/
http://www.motorbeam.com/bikes/bajaj-pulsar-bikes/2009-bajaj-pulsar-150-180-upgrade-pictures/
http://carandbikeblog.com/2009/05/04/2009-bajaj-pulsar-ug4-pictures-images/
http://bikeadvice.in/bajaj-pulsar-150cc-dts-i-review/
http://www.vicky.in/straightfrmtheheart/2009-bajaj-pulsar-150cc-pictures/
http://en.wikipedia.org/wiki/Bajaj_Pulsar
http://pagefortroy.blogspot.com/2009/05/2009-pulsar-180-and-pulsar-150-first.html
http://comfort-bike.blogspot.com/2009/07/bajaj-pulsar-150cc-dtsi-feel-difference.html
http://bikeadvice.in/bajaj-pulsar-220cc-dtsi-review/
http://www.prides-online.com/viewtopic.php?f=10&t=1982&sid=ca77d1e88dbd64d4bddc316cb1f6bfdb
Biasa deh penyakit klo abis ngisi full tank, ngebut-sengebut-ngebutnya…beda banget waktu bensin dah mulai tiris, lampu indicator dah menyala-nyala & res udah kepake 60Km-an, jalannya ngga lebih dari gigi 3….he3x
chazzy13